Secretário de Transportes diz que Zona Sul pode ganhar faixas seletivas

Na pauta para melhorar o ponto fraco da cidade quando o assunto é a candidatura aos Jogos Olímpicos de 2016 estão faixas exclusivas para ônibus na Zona Sul, e até mesmo extinção de algumas linhas. O setor de transporte foi citado pelo prefeito Eduardo Paes como um ponto fraco da cidade, e para reverter essa situação o secretário municipal de Transportes, Alexandre Sansão, declarou que estão sendo estudadas essas duas propostas visando dar mais fluidez ao tráfego.

O vice-presidente do Sindicato das Empresas de Ônibus da Cidade Rio de Janeiro, o Rio Ônibus, Otacílio Monteiro, declarou ser a favor das faixas seletivas na Zona Sul, mas que o sistema tem que ser implantado com fiscalização rigorosa:

"Na década de 80 foi implantado o corredor para os coletivos ao longo da Avenida Nossa Senhora de Copacabana, e o sistema só funcionou, por algum tempo, porque a Polícia Militar fazia a fiscalização do trânsito. No segundo mandato do prefeito Cesar Maia, em 2000, um novo corredor foi criado, do Leblon a Copacabana, passando pelas ruas Ataulfo de Paiva, Visconde Pirajá, chegando à Nossa Senhora de Copacabana. Mas a falta de fiscalização fez com que o sistema não desse certo. A proposta é muito boa, pois o trânsito ganha fluidez, mas tem que ser monitorado", declarou.

O secretário Sansão informou que o sistema seria semelhante ao existente na Avenida Brasil, com o uso de painéis eletrônicos, sinais de trânsito e placas. Sansão disse que a faixa exclusiva já existe em Copacabana, mas não está adequada, o que faz com que não seja respeitada. O plano, de acordo com o secretário, ainda será submetido à análise do prefeito Eduardo Paes.

Sobre a extinção de linhas que trafegam pela Zona Sul, o vice-presidente do Rio Ônibus se mostrou preocupado com a proposta, e questionou como a demanda seria suprida caso alguns ônibus parassem de circular na região.

"A Zona Sul é a área da cidade onde há maior quantidade de coletivos trafegando. O que poderia melhorar a fluidez do trânsito é a racionalização da frota, ou seja, colocar menos ônibus nas ruas. Mas com a quantidade reduzida, os veículos deveriam utilizar a faixa seletiva para o sistema ser eficaz e a população não ser prejudicada", analisou.

Essa proposta, de acordo com o secretário, vai passar por uma avaliação minuciosa da oferta e demanda dos ônibus na Zona Sul. Outras medidas estão sendo estudadas pelo secretário para melhorar o setor. Entre elas, o corredor expresso T5, ligando a Barra da Tijuca, na Zona Oeste, e a Penha, no subúrbio, projeto orçado em R$ 800 milhões; a Ligação C (entre a Barra e Deodoro); e a expansão da linha 4 do metrô, até a Barra.